西安地铁11号线西安段什么时候修

西安地铁11号线

西安地铁11号线起点为西安市南郊航天东路，终点为咸阳市汉陵路，全长53.7KM，共设27个站点，全部为地下线，跨越西安市西南部、西咸新区沣东新城、咸阳市区人民路东西。建成后，将极大地方便西咸两市市民出行，带动沿线城市经济发展。

中文名

西安地铁11号线

起 点

西安市航天东路

主要站点

航天东路、阿房宫、汉陵路

长 度

53.7km

西安11年驾龄女司机开比亚迪唐DM致1死5伤，真的是刹车失灵还是踩错油门

先看看事情的经过

4月28日，西安一女车主发文称，自己驾驶的比亚迪唐汽车途中遇到刹车失灵，撞上路边行人，造成1死5伤，质疑比亚迪汽车存在刹车失效、安全气囊未能打开等问题。

4月29日晚间，比亚迪汽车通过官微回复称，事发时安全带预警显示主驾未系安全带，车辆主副驾驶安全气囊全部弹出，事故视频显示，碰撞过程中未见制动灯点亮，而事后制动灯可以点亮。

个人看法：

首先我看了下比亚迪的答复和车主的指责有明显的冲突：

1.案发路段视频记录显示碰撞过程中没有看到女司机的车辆制动灯点亮，而在事故发生后制动灯是正常的；而女司机却说制动失灵。我个人倾向于认同比亚迪的说法，制动灯在遭遇这么大的撞击力下依然可以正常点亮，说明至少如果女司机踩刹车的情况下，那么等应该会亮才是，如果全程都没有亮灯，那么可能存在女司机误踩油门的情形，而自己却浑然不知的情况。毕竟这种事曾经也发生过。

2.案涉车辆的气囊全部正常打开，而女司机却说气囊没有正常打开。但是从案发冲撞的结果以及车主安全的情况来看，这一点我倾向于认同比亚迪官方的答复，该名女司机要么记错了，要么就是故意撒谎，否则没有系安全带，这么大的碰撞力下自己焉能安然无恙？

女司机的责任

该案当中女司机究竟需不需要负刑事责任，最主要还是看车辆制动系统究竟是不是有问题，如果确实车辆的制动系统有问题，那么这起事故女司机确实冤枉也很无辜，而且最终责任划定也不会归咎于女司机，相反比亚迪毕竟面临召回问题车辆，同时承担赔偿死伤家属的费用。

但是如果女司机所说的并不属实，而是自己错把油门当刹车的情况下造成的事故，那么这起事故女司机就需要承担全部责任，而根据《刑法》规定，死亡一人以上并且附主要或者全部责任的即可按照交通肇事罪追究刑责的规定来看，女司机就需要为自己的粗心大意买单。同时民事赔偿部分女司机也需要死伤人员进行赔偿。

最后我们静待结果！

针对这个问题，我写了一篇短文。有兴趣可以来看看。

4月23日，西安高新区发生的比亚迪唐DM交通事故，经过几天发酵，不出意料地变成了热点。先是车主发微博质问比亚迪，后有比亚迪官方发言。现在又有事发视频流出。一时间全民猜想，好不热闹。这次我来说几句自己的看法，这些看法是基于我对唐DM的了解。如果您认为说的不对，请指正。如果您认为我说得有点道理，那请给个赞。

首先心疼一下这位车主，开辆车导致出这么大的交通事故，给谁也接受不了。我也是唐DM车主，更希望所有车主都能平平安安。另外对比亚迪第一时间披露相关信息，进行官方说明，我表示赞成。另外说明里只说暂时的发现，并没有主观臆断和推脱可能的责任，并强调了配合公安机关调查。

比亚迪的相关信息指明：这是一起造成了1死5伤的重大交通事故（包括车主）；气囊和气帘全部打开；车主受伤，但是平安；事故发生时车主没有系安全带；过程里刹车灯没有点亮，事后可以点亮。

首先，看着视频画面，大概2秒的时间，这辆唐DM跑过了大约11个车位，而且是加速状态。一个车位的长度我们按照5米算，那么2秒就跑了55米，换算成时速那就是大概99公里了。

这么快的速度，想减速是需要踩刹车的，但是整个过程里刹车灯没有亮。一般是踩刹车，刹车灯就会亮，跟制动系统的最后结果没有直接联系。除非是刹车灯坏了，但是看披露的信息是事故后刹车灯可以点亮，所以这一条假设不成立。那也就是说事故时刹车踏板没有动过。

另一点就是车不停地加速。唐DM这车如果松油门，是有制动效果的，因为有能量回收系统。我曾经在丽江从山顶纯电开到山下，能量回收调到最大，刹车都不用经常踩的。就算能量回收是标准状态，那也是有制动效果的，就是效果弱点。但是车主说车辆是加速的状态，所以车只能是因为一些原因一直处于“踩油门”状态才能一直加速。至于是真的踩油门还是车的bug给“踩油门”，只能等最终检验结果。

我比较相信车主，因为车主连续躲避车辆就可以说明，车主至少知道车已经在失控状态，踩刹车肯定是第一反应。如果把刹车当油门踩，在加速的过程中又连续的躲避多辆车。感觉非常矛盾，能连续躲避车辆，就不知道踩刹车？网上一搜，好像唐刹车失灵还不是个例。

这位女司机在出事5天后发文称唐DM刹车失灵，刚从P挡挂到D挡，车子就窜出去了，并且在车子撞了后安全气囊都没有弹出来，所以她说比亚迪汽车安全性太差让人质疑！

真实的情况是，她在车流密集的道路上，以80-100左右的时速猛窜，先撞了出租车，再撞电动车，然后撞摩托车，最后又撞了4辆车，总共造成1死5伤，她自己也说自己胸口很疼。在这连环撞击过程中，并没有刹车的痕迹，直到最后，唐DM被撞停。

比亚迪官方发文，提出三点疑问：1、汽车明显是有安全气囊弹出，跟车主描述完全不同。2、撞击时刹车灯都没有亮起，但是最后刹车灯被点亮，说明刹车没有问题。3、11年驾龄的司机，竟然开车不系安全带。

比亚迪唐DM零百加速4.2秒，如果在踩错油门的情况下，连环撞击，人有没有可能慌张想踩刹车，可是越慌越踩油门？

以前见过女司机把车开进河里的，有开上树的，还有开上房子的，还有把自己腿给弄折了的，奇葩的实在太多，但是像这次事故，安全气囊弹出来了她为什么说没有弹出来？而且还去质疑比亚迪汽车安全性差？她说刹车失灵，为啥刹车灯都没亮？停下后才点亮？为什么P挡到D挡就能飞起来？

我们都知道自动挡汽车的开车步骤，踩住刹车把p挡挂到D挡然后松刹车，如果没有踩住刹车，而是把脚踩在了油门上，会发生什么？

假如这个女司机是在撒谎，那么她为什么要撒谎？是因为1死5伤这个责任和赔偿吗？很期待真实的调查结果。

其实不管男司机还是女司机，也不管多少年的驾驶经验，上车先系安全带，这是最基本的。甩锅并不是解决事情的办法。

最近，一场交通事故引发了全网关注，因为这场事故让很多人对比亚迪的质量产生了质疑。

这场事故发生在西安，事故造成了一死五伤，据车主介绍，是因为这辆比亚迪突然刹不住车才酿成了这样的惨剧。前不久车主在微博上发表《刹不住的比亚迪，不要让血泪铸就你的成长之路》的长文，在微博中详细叙述了事情的经过。

根据车主叙述，年4月23日下午五点左右，她在西安高新区文兴巷见完朋友后，独自驾驶比亚迪唐DM，在纯电动模式下启动的车辆刚起步从P档切换到D档，脚踩刹车还没松，车辆就开始快速向前猛冲，车辆除方向盘外已失控，无论连续踩刹车或是切换档位均无任何作用，当时路边都是车辆和行人，车主只能尽可能的控制方向盘保持车辆前行，避让路上来往车辆和行人并不停踩刹车试图恢复制动，车辆在这样状态下飞驰了五、六百米，经过一个路口又闯过了一个路口红绿灯后，在躲避中与一辆对向车辆相撞，目前造成一死五伤的严重后果。

对此她质问比亚迪，为什么起步时会发生刹车失效、主动刹车功能也同时失效、碰撞后主驾驶气囊未能打开。这一起事故引发了舆论的轩然大波，随后很多网友便联想到了“比亚迪大巴刹车失灵事件”，因为给油门刹车位置装上摄像头而不了了之。随后因为网友质疑现场图片中气囊已经打开，在补充说明中辩称自己的记忆中主驾驶气囊未打开，并就现场事故情况进行了说明。

昨日，比亚迪出具了事故说明，对事故的情况进行了说明，主要强调主驾驶气囊是打开的，事故发生时的监控视频可以看出事故车辆的刹车灯未亮起，并且车主没系安全带。比亚迪将对事故进行最终鉴定和调查。

这次事件让我们不禁联想到了比亚迪这几年的遭遇，网上舆论风波不断，为什么国产汽车这么多，偏偏比亚迪如此“招黑”？

在事故的最终调查结果出炉之前，我们不对这起事故妄加评论和猜测，但是相信调查最终会让事情水落石出。到底是比亚迪真的刹不住，还是有人为了逃避责任故意抹黑自会见分晓，到时候我们再拿起舆论的武器也不迟。但现在我们还是理应冷静，毕竟做人，还是有点敬畏之心的好，你说呢？

不想说事故本身，说一下我的感受。

开唐，第一次踩地板油时的感受是如何的？想必很多人都不知道。包括很多唐的司机们，都未敢尝试过吧？

我简单描述一下第一次全力加速时感受，油门踩到底，经过一个极短的延迟，紧接着座椅直接撞到背上，人被牢牢地按在座椅上，小腿肚上感到持续的酥麻感，虽然心里已经做好了第一次的准备，但脑子还是被强烈的加速感给清空了，就像自己在面朝下方自由坠落的感觉。

初次全力加速时，确实我是有些惊恐的，我反复提醒自己要记得刹车，以免关键时刻脑子空白踩着油门干到底。之前做的心理准备完全压抑不住这种就在失控边缘的感觉。车子慢下来后，强烈的心跳还持续了很长时间。

经过若干次刻意的适应后，惊恐的感觉才消除掉，才感觉自己已经能适应并驾驭它了。

这还是我做好了心理准备再去试的，即使是现在，在毫无准备时给我来这么一下，也得懵个几秒。

各位选择了唐的车主们，建议还是去体验一下自己爱车的极限，不是为一时爽，只为关键时刻自己不犯懵，能保持理性操作。

108国道陕西段施工完毕了吗

108国道陕西段施工完毕了。108国道最长隧道是在陕西境内的五丁关隧道。该隧道由中交局四公司承建，于2017年11月完工，它全长3471米，隧道净宽10米，高5米，为双向两车道。该隧道位于陕西汉中市宁强县，是108国道控制性工程，它的贯通，使得108国道在通过宁强县的时间大大缩短，同时也提高了车辆通过宁强县的安全系数。真正的使得蜀道川陝变通途

中铁十一局在陕西有什么项目

西康高铁建设

6月29日上午，由铁一院总体勘察设计、中铁十一局集团、中铁十九局集团参与施工的西安至安康高速铁路开工动员会在西安市长安区秦岭太兴山隧道进口召开，标志着这条穿越秦岭、在陕西省“米”字型高铁网络中重要的一“竖”正式开工建设。

西康高铁全长171公里，设计时速350公里，为双线铁路，计划建设工期5年。全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94.41%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。

西康高铁将纵穿秦岭山脉，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.8公里，是全线的重点控制性工程。线路环保要求极为严格，铁一院在线路方案设计中成功绕避了沿线重要生态敏感区核心区，通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，充分保护秦岭山区的生态环境，全力将西康高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。

宝鸡男孩张子琛，在海南舍身救人，不幸遇难，是不是当代英雄

10月2日傍晚，陕西省宝鸡市26岁的男孩张子琛和父亲，在海南博鳌旅游，在旅游景区海边，突遇到溺水男子，张子琛和父亲一起奋不顾身、挺身而出、舍身救援，遗憾的是溺水男子溺水时间长，没有成功救出，张子琛也因体力过度透支，不幸遇难，献出了自己年轻宝贵的生命。张子琛和父亲这一举动让在场和海南当地的人为之动容，他们纷纷为父子俩点赞，宝鸡市家乡的父老乡亲知道这件事之后，为失去这位英雄而惋惜、流泪，被救者杭州人被张子琛和父亲的事迹深深感动。张子琛的行动称得上是见义勇为的当代英雄，为我们所有人树立了榜样。

海南省琼海市委政法委、市见义勇为工作协会在第一时间，已经组织有关部门依法评审，拟确认张子琛同志为“琼海市见义勇为积极分子”人选，予以表彰奖励。

我是张子琛的宝鸡老乡，听张子琛周围的人说，张子琛是一个阳光帅气、善良乐观的男孩，他热爱生活，喜欢运动，喜欢唱歌，平时乐于助人。在关键的时刻，张子琛和父亲能站出来，挺身而出、舍己救人，就是我们当代见义勇为的英雄。

张子琛的行为给我们这个社会不少信心，也给我们每个人一点动力，现在全社会需要弘扬正气，需要传播正能量，张子琛行为和举动就是弘扬正气、传播正能量的典型的代表。张子琛数得上英雄，堪称当代见义勇为的英雄，英雄张子琛当之无愧。