米其林是哪里的

米其林轮胎产地是法国。

以下是关于米其林轮胎的相关介绍：

1、米其林轮胎的简介：米其林轮胎是世界轮胎三巨头之一，在全球超过170个国家中进行产品营销。米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。

2、米其林轮胎的产品科技：由米其林1998年发明的PAX系统，提高了驾车安全性、舒适性及操控性之间的平衡，显著地改善了轮胎性能，节能省油。即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，使汽车仍能以每小时80公里的速度行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。

米其林（MICHELIN）是一家轮胎制造企业，于1889年在法国克莱蒙费朗成立。

1898年，米其林轮胎先生“必比登”诞生。1946年，发明子午线轮胎。1993年，发明C3M轮胎制造工艺。1995年，在中国成立第一家合资公司“米其林沈阳轮胎有限公司”。1996年，发明PAX System轮胎。

2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，米其林位列第470名。

是法国。

1900年米其林轮胎的创办人出版了一本供旅客在旅途中选择餐厅的指南《米其林指南》。内容为旅游的行程规划、景点推荐、道路导引等。《米其林红色宝典》（又称《米其林红色指南》）每年对餐馆评定星级。

评判标准收录在《米其林指南》上的餐馆，至少先要获得到一副刀叉的标记，这种标记是指南对餐馆的基础品评标准，从最高的5副到1副不等，主要表明餐馆的舒适度

米其林是很多赛车赛事的赞助商。并且米其林也为很多汽车厂家提供轮胎，有些车的原厂轮胎就是米其林的。

轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。

很多车友不知道在购买或更换轮胎时需要注意什么，还有很多车友盲目追求大品牌顶级型

号的轮胎，其实这都是没有必要的。

轮胎安装在汽车上可以使用四年，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎，即使四年内行驶

里程比较少，也要更换。

米其林轮胎的生产地遍布全球各地，有中国、法国、日本、西班牙、美国、泰国，设有研究与测试中心，而米其林轮胎在我国有两家工厂，分别位于上海和沈阳。



以前上海生产的米其林轮胎是有5层胎冠加上2层胎侧，而沈阳则是4层胎冠加上1层胎侧，不过有人说现在上海和沈阳生产的米其林轮胎胎冠、胎侧的层数是一样的了。虽是这样，但不同地方、不同产商生产的米其林轮胎可能在橡胶的配方等方面有所区别。

米其林是法国的。

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。现拥有世界五大洲的业务运营以及位于欧洲、北美和亚洲的研发中心。

米其林轮胎在全球超过170个国家中进行产品营销。

米其林属于法国品牌。

以下是米其林轮胎五大系列的具体介绍：

1、Pilot：运动型轮胎，主打高性能和操控，但胎噪较大，舒适性较低，而且耐磨指数在300左右，耐用性较低，主要适配运动性能强的轿车或跑车。

2、Primacy：米其林轮胎舒适静音的代表产品，以Primacy-LC博悦、Primacy-HP为代表，LC博悦的定位为静音舒适、省油；HP的定位为静音舒适、操控性；而最新推出的3ST主打安全和静音舒适。

3、Energy：主打经济耐用，该系列有着很好的耐磨性、湿地性能和环保性能，有XM1+、XM2和MXV8三款。XM1+定位经济耐用，而XM2韧悦定位耐用安全，MXV8的舒适性和操控性会更好。

4、Latitude：主打SUV车型，越野性能好，舒适、耐磨、耐用性很突出，增加米其林在SUV轮胎市场的产品覆盖面。

5、X-ICE：主打冬季冰雪用胎，在冰雪路面表现佳、耐用、安静、胎面储水孔特殊设计，但是在干湿路面抓地力不好。

米其林公司是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造 1.9亿条轮胎。

除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务（如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。

米其林餐厅在中国内地，说实话，没有，现在米其林餐厅基本都在上海、广东、香港、澳门这些沿海经济发达的城市，内地没有米其林餐厅，我觉的主要原因就是饮食的差异，上海、香港这些地方都是沿海地区，早期被殖民统治过，所以他们的饮食习惯有受西方的影响，如果来中国内地三线四线城市看看，就会发现，西餐厅，基本没有，还是以当地饮食文化为主的餐厅多，

法国的。

米其林是享誉全球的轮胎品牌，同时也是重要的餐饮品牌评定标准。

米其林1889年创立于法国，最早生产的是可以拆卸的自行车轮胎，后来1895年开始生产了第一条汽车轮胎，目前在全球171个国家有生产工厂或者基地，年产轮胎一亿多条。

学驾照用了多长时间？这个过程中遇到了哪些奇葩事

谢谢邀请回答！我去驾校报名的时候是初春，练车考试到拿本是两年后的冬天。说来也惭愧，出于工作的原因报名以后一直没有去参加学习，直到距离报名日期马上三年的时候，因为要过期了，本着不想浪费报名费的心态要紧牙决定去学车。

科目一，我用手机APP看了大概一周左右的习题，然后去参加考试，十几分钟就答完了并且以98分的成绩通过了考试，我觉得科目一大多数人都很容易过的。就这样，半个月以后我在驾校的官网上开始疯狂的约车（因为我报名的是预约班，所以要提前约教练和车）基本把周末两天的时间从早到晚都约满了，之前也没有碰过车，第一次坐到驾驶座位上，还是很兴奋的，教练人也挺好，很耐心的讲解一些基本要领以及一些开关的使用。就这样，大概三个周末，这期间偶尔周一到周五哪天有时间也会去练车，我完成了科目二的学习，怀揣着一颗紧张的心参加了考试，考试期间我感觉我整个人都是蒙圈的状态，直到听到车内的语音告诉成绩合格，这才把紧张的心放开了，下车以后我感觉我的两个手掌心都是汗，真是不容易，95分通过了科目二考试。就这样，因为时间紧，任务重，我要尽快完成一系列训练，紧接着我练习了两天的科目三，科目三没有科目二那么多的项目，但是要注意细节，所以练习时间没有那么长，三天以后我参加科目三的考试，人还是很多，毕竟是大的驾校，排了好长的队，终于轮到我了，上车以后，感觉没有科目二那么紧张，同时边上还有安全员，心里些许的放松，但是不能掉以轻心，车子慢慢的启动了，逐渐的提速，换挡 还算平稳，在考试范围内走了一圈，最终以100的成绩通过。下午就可以参加科目四的考试了，因为有科目一的基础，再加上练车期间也捎带着看了看科目四的习题，感觉还是可以，一个小时以后我进了考场，大约二十分钟左右的时间我出来了，可惜没达到满分，96分，也没有多大的遗憾，毕竟是通过了嘛，就这样我拿到了驾照，总结了一下，从科目一开始一直到拿到驾驶证一共用了55天的时间，感觉还可以，然后通过自己的考试所得的经验，我觉得只要认真听取教练所教的内容还是可以一次通过的，最后祝所有的正在考驾照以及准备考试驾的伙伴们都能顺顺利利的拿到驾驶证！

学驾照，其实整个算下来，才用了三个多月，都是一把过。但是比较辛苦，没怎么请假，都是利用一切休息时间去学。别人科目二倒车入库去了两节课就报考了，我害怕过不了，楞是去学了七八节课。好在都过了。

在这过程中，教练看我很努力，也比较善待我。就是科三的教练不咋好。因为科三训练才五天，然后那个教练满嘴粗俗。我跟他三观不同，所以前前后后都被他挤兑，我也忍了。

最后模拟的时候，他看好的几个人都没过，就我一个人过了，他还说：嘿，你还腻害了！跟你说，到时候正式考试你给老子小心了。一般模拟过的，正式考试都过不了。

哼，我正式考试也过了。跟这个人老死不相往来。

考驾照一般程序是：

一、报名：拍照,体检,领准考证预约教规考试，正常时间为报名后二到三周，当然人多就会很慢

二、理论学习：36小时，四天半的时间

科目一考试：90分及格，不难平时交通网的试题多做，每次能上90分，做错的记下来多看，就没有问题。

四、上车学习：倒桩移库，道路上开车，1.坡道停车 2.侧方停车 3.曲线行驶 4.限宽门 5.起伏路 6.单边桥 7.直角转弯8.圆饼 9.100米加减速

五、约考

科目二考试：直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡道定点停车、坡道起步、倒车入库

还有一个新增定点停车按钮（模拟收费站）

科目三路考：一般考过的人都说路考是最简单的，因为这是考驾照的最后一关了，经历了前面移库和惊险的九选四考试，似乎路考已经难不倒人了。而且路考的间隔时间也很短，一般九选四后的一周，就会通知考试了。

我们驾校那时在市区外很远的训练场。两台车都是教练本人的！每车四名学员。那日对方教练妻子生日，都去庆生，只有其中一人来练，我们组一潘老兄就与那人换车开，那是一台老式桑塔纳，开到路终点想调头，停下后，发现找不到倒退档！弄得满头大汗仍无济于事，最后走了几公里路又打的回去找那人，返回已过午饭时间，一想起这事，那潘兄就好好囧囧囧……现在仍有很多人不知那款车提起找倒档！

我为了学驾照，特意把工作辞了！因为那时候驾照学习在我们县上，但我的工作性质需要出差，在我考科目二期间领导非要让我出远差（提前半个月就给领导打招呼并且同意了）我就直接辞职了在家一门心思考驾照，前后加起来时间不到两个月时间，可气的是和我一起学习的有两位50多岁的阿姨，人家一口气都过了而我科目二居然挂了两次！在重考这过程当中我那个郁闷啊！

我是上大学时学的驾照，用时一个暑假和一个寒假。报名后，在驾考宝典上学理论一周后，科目一顺利通过，未受到障碍，亦未遇到奇葩事。随后，科目二开始练习，教练由驾照班车司机担任。科目二总体上亦很顺利，不是因为自己练习的技术过硬，而是因为所报的驾校实力太强。据说是该校领导认识市里交警领导，故该驾校的训练场亦是正式考场。也就是说，我每天都在正式考场上训练，再加上考场里到处都标记了点，平时练习都是看点打方向，所以科目二考试不难，一把都过了。这里有个事情可说，考前教练说我科目二肯定过不了，因为他认为我的技术太差，结果，正式考试时，科目二我一次性就过了，倒是教练认为平时练习很好的一个人没过。通过后，我立刻跑到教练面前，告诉他，我过了，然后大摇大摆地走了。最让我难受的是科目三，可谓困难重重，连续考了三次才过。第一次，刚上车都结束了，因为没有系安全带。第二次，在红绿灯路口，被考官踩死了。第三次，第一把没过，第二把才过。主要原因是：第一次，太过紧张，导致上车忘记安全带。第二次，近视眼镜该换了，因为没换，导致红绿灯看不清而闯路口。第三次，配了新眼睛，第一把启动憋死，第二把过了。第三次考，前几个项目没扣分，最后靠边停车，我刹车踩得很急，把考官趸了一下，他生气的说：“会不会慢慢踩，教练咋教你的？”。本来，我身上准备了一盒中华烟，想着试图贿赂下考官，过了后也就没给他。然后考科目四，分数是过了，但令人无语的是，居然头像没有录上，考试成绩作废，真是气煞我也。过了一周，再考科目四，算是过了，拿到了驾照。回想整个过程，真是不容易，辛酸啊。

我高考没有考上山大（山东大学），后来来到了济南，报考了山大驾校顺利的拿到了山大驾校的结业证和驾照。我的张教练可好了，每天早上五六点让去找他练车，到八点就让我去上班。谢谢我的张教练！

明朝后期传入的佛朗机和红夷大炮有什么区别

补充一点，佛郎机又名子母炮，子炮有点像现代的炮弹壳，一般都是后膛炮，使用时候，子炮装火药和炮弹后放进母炮后部，发射速度比较快，但当时工艺和材料问题，密封性不好，所以射程比较近。红夷大炮，其实一般人都挺熟悉，就是长管小口前膛炮，射程远（火铳射程其实很短，而且说实在火铳炮身短，炮壁薄，炮口大，所以早在明后期就已经被淘汰了）

纵观明朝两百多年间，对火器的重视和使用可谓前无古人后无来者。明成祖时期就组建了神机营，明天启年间发生的王恭厂火药库大爆炸则进一步佐证了明朝对火器和火药的重视已到了无以复加的地步。

16世纪初，由于后金在东北的崛起，明朝不得不将国防重心转移到辽东。为了有效阻止满清铁骑进入山海关，明朝开始大规模引进西方火器。在这一时期，佛朗机和红夷大炮以及鸟铳相继被引入中国。其中，佛朗机是明朝广东巡抚何儒在葡萄牙商船上发现的。这种火炮发射速度快，填装速度快，要比明朝使用的火炮重量轻，可以攻击到百丈远的地方，型号有大中小三种类型。此炮被引进后，受到明朝军队的欢迎，技术也很快被明朝工匠所掌握。

不过，相比红夷大炮，佛朗机的威力要小得多。据记载，1604年，荷兰殖民者与明朝水师在海上爆发遭遇战，荷兰殖民者使用红夷大炮令“明朝官军死伤无算”，后来，明朝经过浴血奋战得到了这种大炮。这种红夷大炮口径大，是一种前装滑膛炮，炮弹为球形实弹，用石铁铅等材料所制成。炮身可以置于架子上，用骡马可以拉动。威力之大远胜于佛朗机。

1621年到1627年间，明朝仿制了大量的红夷大炮。1626年正月，后金创始人努尔哈赤率军攻打辽东重镇宁远城，结果被明朝守军的红夷大炮所伤，最终因此而亡。由此可见，此炮的威力实在非同凡响。此炮也成为明朝抗击后金乃至清朝一统天下的重型武器。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请在评论区留言。）