大家如何看待智慧物流迈入“无人”时代这件事

人力成本上升，“无人”时代的到来是必然的。

首先是京东，京东员工12万人，70%都是工作在一线的物流员工。刘强东还自豪地说京东员工都是交社保的。这可不得了，光给员工发工资都是一笔巨款。

所以，京东是智慧物流“无人”时代的积极践行者。刘强东也不想未来真的管理百万快递员吧。

其次是菜鸟。菜鸟联盟只是一个“邦联”，马云也只能号召号召。

谁都知道“无人”时代是个趋势，可是花钱多啊，研发这事还得大公司来做，杂牌军没钱还真做不了。

随着互联网时代的发展，无人科技时代的带来似乎已经成为了一种发展趋势，不光是时代在变化，其最主要的还是消费者的需求在改变，为了更好的迎合消费者，平台就需要做好充足的准备。而京东作为电商领域的一大巨头，从自建物流开始，就一直特别注重消费者的购物体验。

说起京东的智慧物流无人技术，从2016年中旬就已经初有苗头，随着无界零售的推出，京东智慧物流已经进入了一个全面发展阶段，目前技术已经在不断投入，加码智慧物流无人时代的发展。

其实，京东最开始的智慧物流无人技术出现在大众眼中，还是源于京东的无人机，其应用也为线下配送问题，解决了很多的难题，最典型的就是城乡“最后一公里”配送，无人机解决了偏远山区的配送问题，让更多的消费者可以享受到不同的购物体验，满足消费者的需求。现在京东无人机已经开始配合“京尊达”服务，为消费者提供高效率的配送服务，包括去年京东双十一，无人技术的出现，为京东订单高峰期，提高了几十倍、几百倍甚至几千倍的工作效率。

当然，京东智慧物流无人技术的发展，也受到了行业内外的肯定，包括上央视新闻联播，亮相北京平昌冬奥会闭幕式“北京八分钟”，京东物流运用智能搬运机器人等智慧物流，为奥运会的结束划上了圆满的句号，亮相北京八分钟的视频，就是京东上海“亚洲一号”无人分拣中心。

如今，京东全球首个全流程无人仓、无人配送车、无人智慧配送站点，已经开始投入使用，可以说智慧物流已经迈入了无人时代，未来无人技术的发展，也将会为消费者提供更好的购物体验。我能想象以后在京东购物，一架无人机落到我目前的情形。

不是无人机飞机，火箭运货就叫智慧物流，目前的物流连最基本的信息匹配都没解决，哪儿来的智慧物流？我们来看一个短短三个月注册会员超五十万的物流模式，他不用飞机大炮机器人反而这些东西在某种程度上还是累赘。我们来看模式，发货寄快递信息发布平台形成电子发货单，接单人根据电子发货单报价（竞价接单），发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，这就是现在飞速发展的快递物流第三方平台51快配app，运费在第三方，接单人交保证金制约接单人了吗？你还让人加钱取快递吗？我不确认付款，竞价抢单谁最有优势？专线直达，都专线直达了机器人分拣还有意义吗？我就一条线，我一个小时一班货车，大件，小件，零担，包裹全抢单，目前大的物流快递公司几乎都有入驻。

无人驾驶技术会被应用在物流和配送上吗

这是一个大的趋势，这个趋势也是由目前很多原因造成的，

首先是，无人驾驶技术，目前最先进的只达到了L4级别，政府和法律对于无人驾驶大规模运用于城市交通和日常生活中，还是处在行动的路上，这就迫使无人驾驶寻找其他的应用场景。

其次，中国的物流是一个很大的行业，占中国GDP比值很大，是一个万亿级市场，这么大的蛋糕，而且还能避免生命安全损失，用无人驾驶来升级改造物流行业，已是行业共识。

是一个“曲线救国”的过程，也终归是无人驾驶的重要落脚点。

非常明确的事实。

自动驾驶的落地场景，首先是从物流，园区等低速或载货场景开始，规避一些人类到道德，法律难题；

然后是从经济，人工难，人工贵的角度去解决部门场景的矛盾问题。

所以，在这次场景先落地验证，然后再推广的途径非常清晰。当然也有技术积累比较领先的Waymo已经开始在美国尝试“无人出租车”服务，这需要中国相关企业加快研发和部署，不再能落后啦。

物流配送公司会使用无人驾驶汽车的，只是到目前为止，还没有哪个公司开始批量使用无人驾驶汽车。

不过已经有物流公司开始在尝试使用无人机做配送，属于大疆无人机类型，而不是大型无人飞机。也只是在探索解决支线和最后一公里的配送。

首先无人驾驶汽车在中国率先应用在了景区车辆，还有公交汽车尝试，因为这些场景的车辆线路固定，站点固定，环境封闭，没有变量对于无人驾驶汽车来说，汽车电脑、传感器、摄像头等，更容易实现控制，在目前的无人驾驶技术阶段。

变数更大的环境应用，还要等待技术的进一步成熟。比如私家车领域，最后一公里配送等使用环境。但无人驾驶汽车在物流配送领域的应用是迟早的事，相信在特定环境和使用条件的物流配送，会比较快的尝试无人驾驶汽车。

以上供参考，欢迎评论关注转发！

无人船的发展前景

无人船是一种不需要人工操纵就能够自主运行的水上运输工具，它采用自主导航控制技术进行导航、识别、规划、控制等操作。随着科技的不断发展，无人船的发展前景非常广阔。

以下是无人船的发展前景：

1. 捕捞和渔业：无人船可以在海洋中用高精度的仪器测量水中环境参数，对海洋生态环境进行监测与评估，从而更好地保护和管理渔业资源。

2. 海洋物流：无人船可以应用于海上物流，实现海洋运输自动化，提高效率和安全性，减少成本和人力资源的浪费。

3. 海洋科学研究：无人船可以在海洋中承担各种科学研究任务，如海洋生态调查、海洋气象预测、海洋环境监测等。

淘宝物流显示超派送无人电话无人接听是什么意思

一、快递物流中显示电话无人接听是表示快递员给收货人打电话没有人接听到。

二、快递在派送时快递员会打电话给收货人，如果在几次的打通没有人接或是无法打通，就会在物流信息上面显示【无人接听电话】。三、遇到此类情况收件人应该及时和当地派件员取得联系，这样好将快递再次派送到收货人手中。

一、快递物流中显示电话无人接听是表示快递员给收货人打电话没有人接听到。

二、快递在派送时快递员会打电话给收货人，如果在几次的打通没有人接或是无法打通，就会在物流信息上面显示【无人接听电话】。三、遇到此类情况收件人应该及时和当地派件员取得联系，这样好将快递再次派送到收货人手中。

无人物流发展的优缺点

无人物流的优点是能够提高效率、降低成本、减少人为失误、提升安全性和适应未来发展趋势等。但同时也存在缺点，如需要大量的高科技设备和技术支持、对人力资源的影响、需要投入大量的资金和时间进行研发和测试等。

因此，无人物流需要在技术、经济、社会和环境等多方面进行综合考虑，才能够实现良性发展和推广。

什么是物流自动化

物流行业自动化，顾名思义用机器取代人工，完成物流行业相关工作。设备自动化，方便物流信息采集和监控。更利于管理，利于宏观把控进度和事实。包括自动识别、自动分拣、自动运输和存储等。用计算机作为整个系统的大脑，统筹各个部分，达到资源合集分配，提高效率，降低成本。

这个问题比较专业，我是多年物流从业者，经历过传统物流向现代物流转型过程，我选择回答这个问题，希望对您有帮助。

什么是物流自动化？简单讲，就是物流运营操作过程用机器人代替人工的转化。

首先，物流自动化是相对于传统物流而言的

传统物流的作业过程基本上是靠人力完成的，随着现代科学技术的发展，出现了替代人工的物流操作设备设施，从而实现了物流的机械化、自动化与无人化，如京东“亚洲一号”实现全流程无人，上海洋山港是全世界最大的无人化码头。

其次，物流自动化覆盖整个物流作业过程和各个环节

包括运输、装卸、包装、分拣、识别、跟踪、取派等的自动化，使物流的相关作业和内容省力化、效率化、合理化，快速、精准、可靠地完成物流的过程。

第三，物流自动化是现代物流设备设施与现代技术应用

包括物流信息技术及自动物流系统等各种软技术和硬技术。物流自动化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统(AGVS)、货物自动跟踪系统(如GPS)等。物流自动化的设备有：信息引导系统；自动分检系统；条码自动识别系统；语音自动识别系统；射频自动识别系统；自动存取系统；货物自动跟踪系统等。

第四，物流自动化对物流管理与国民经济发展意义重大

物流自动化是通过使用自动化设备、软件和信息技术，实现物流作业的自动化、智能化和高效化。这些设备包括无人搬运车、自动化仓库、机器人装箱等，技术包括物联网技术、人工智能、机器视觉等。物流自动化可提高效率、降低成本、提高服务水平，可靠性安全性也得到提高。随着技术的发展，物流自动化市场快速增长，应用场景扩展到生产制造、零售、大宗贸易等领域，推动物流行业的升级和总发之展。物流自动化是现代物流发展的重要趋势，是提高效率的关键手段，未来随着技术的不断进步，物流自动化市场将有更加广阔的前景和机遇。

无人车配送车种类

较多，举例如下：

美团的自动配送车魔袋20已在北京的公开测试道路上实现了常态化的试运营。

阿里的小蛮驴也已经成功进驻全国200多所高校运营配送。

京东也在今年推出了全新的第四代无人配送车，用于其末端的物流配送业务。

京东无人配送车介绍

无人配送车是自动驾驶技术在物流领域的重要应用，场景与技术已相对成熟，但产品始终处于管理空白区，取得上路合法身份困难重重。

依托北京市高级别自动驾驶示范区建设，北京市政府于4月13日正式批复以亦庄新城为主要范围，设立国内首个智能网联汽车政策先行区，支持众多新技术、新产品先行先试。

京东自研的京鸿无人货运大飞机首飞成功，以后真的会有无人机给我们送快递吗

无人机配送还处于非常早期的阶段，从空域政策到硬件本身，都非常不成熟，离大规模的普及还遥远。但至少是可预见的一个大的趋势。

正值各家电商为了双十一业绩争得面红耳赤的时候，京东已经悄然在另一条重要跑道撞线。虽然这款超重型无人机名为“京鸿”（代号“JDY800”），从立项到概念发布再到正式下线，只用了一年多的时间，但京东在无人机领域的布局，可谓长远，最早可以追溯到2015年，2017年加快布局。此次首飞成功，是京东物流的一个开始，但也仅仅是全面布局的一个节点。

这个新闻我也看到了，看这个题目，题主应该是对京东的无人机物流体系不太熟悉，我给题主简单的做个科普。这次完成首飞的京东无人机是京东自研的支线无人货运飞机，5个月前也就是在618那天，在西安正式组装下线，在经过了5个月的技术测试、调整以及验证之后在昨天成功完成了首飞。

京东的无人机物流体系包括干线-支线-末端三个环节，目前京东的末端无人机技术已经比较成熟，在陕西、青海、福建、海南、江苏、广东、广西等地实现了常态化运营。京鸿是京东的第一架支线无人机，今年刚刚研发成功，成功完成首飞之后再经过一段时间的技术验证、性能测试之后应该就可以投入实际应用了。干线无人机目前还在研发阶段，京东在这个项目上投入了很多资源，如果取得突破的话对京东物流运输能力的提升会有较大帮助。

题主问以后会不会有无人机给我们送快递，我想题主指的应该是会不会有无人机亲自把快递送到用户手里，这就涉及到了末端无人机的应用。上文提到末端无人机已经在陕西、青海、海南等地开始常态化运营，据京东物流介绍，使用末端无人机比较多的地区主要是那些地理位置偏远和交通不便，快递员不方便到达的地区。

正常情况下在交通方便的城镇地区，还是会由京东快递员来送货，因为在很多城市无人机都是禁飞的，而且用无人机在城区给用户送货也有很多实际操作上的不便。不过在快递员最后配送之前，我们的快递可能是由干线无人机或者支线无人机从其他地方送过来的，这么理解的话，也可以说是无人机在给我们送快递。

京东无人配送站投入使用，无人物流时代到来了吗

不能说是武人时代已经到来了，可以说是接近无人物流时代了。京东从2017年的618开始，布局京东的无人智慧物流，试行了无人机、无人送货车。在2017年双十一前夕，京东正是布局无人智慧物流，推出了全球首个全流程无人仓，为京东的双十一，提高了双倍的效率。近期，京东又在西安推出了无人智慧配送站，京东向无人物流时代又进了一步。

无人智慧配送站运行，除了本身的优势，还有京东无人机和无人送车的配合。货物将在内部实现自动中转分发，从入库、包装，到分拣、装车，全程100%由机器人操作，最后再由配送机器人完成配送。其主要就是为了提高京东物流的效率，提高消费者的购物体验，并且解决目前物流领域的痛点“最后一公里”配送问题。

目前，京东的无人仓、无人车、无人仓作为京东智慧物流的三大支柱，从2017年的618以来，京东无人机已经在宿迁、西安进行日常运营，在两个月内完成了数千单的配送任务，飞行里程近2万公里，京东无人车也已在北京、杭州、西安的多所高校开始运营，而智能机器人更是早已在不同仓储物流中心投入使用。

物流的无人化的竞争已经全面展开。除了京东，菜鸟、苏宁都推出了“无人仓”，除此之外，亚马逊、敦豪DHL、顺丰快递等都在推出无人机配送业务，但是相比京东的无人仓和无人智慧物流而言，还是落后了许多。

其实，物流无人化的最大优势是提高配送效率，降低成本。如今，京东物流的无人仓不论是从储存仓还是分拣能力，都远远超过了传统的仓储一体化的配送模式，其无人机，也能将传统人工的配送时间缩短数十倍，当然，物流成本也在降低。

不敢说京东的无人物流时代已经到来，但京东的智慧无人，是率先开启无人物流时代。

京东无人配送站的投入使用，是人工智能服务于物流行业的开始，对于物流企业来说，人工成本的不断增加，成为了物流企业的发展瓶颈，国内大量中小物流企业倒闭跑路，主要原因是不赚钱，对于企业来说赚钱是第一位的，企业不赚钱还赔钱，钱赔光就只有跑路了。京东物流是自己的，物流行业是传统行业，过去只能依靠人工，所以，京东第一个十年一直是赔钱的，由于京东的融资能力强，才能坚持到上市，上市后京东开始打造金融服务的全产业链，通过金融服力才开始实现盈利，但是，物流一直是不赚钱的或者说是赔钱的。

随着人工智能时代的来临，各行各业开始使用人工智能机器人，通过人工智能机器来降低成来，效果很显著。对于传统的物流行业来说，通过人工智能和机器人来代替人工，是降低成本的最好出路，这也就是为什么现在人工智能这么热的原因。

人工智能也好，机器人也好，它们的出现主原因是能帮助传统行业降低成本，提高效率，只有这样人工智能和机器人才有更大的市场，更多的企业才会运用人工智能和机器人这个工具。对于企业来说，只要有工具能降低成本，提高盈利，企业都会全力以赴地去试。

对于物流企业来说，通过实践人工智能和机器人的运用，确实能降低成本，当物流企业尝到甜头后，都会不断地加大对于人工智能和机器人的投入和使用，通过人工智能和机器人的使用去超过同行业的竞争对手。京东使用无人配送站，其目的非常明确，运用其超强的融资能力，大规模的使用人工智能和机器人技术，迅速超越竞争对手。

综上所述，无人物流时代的序幕已经拉开，人式智能的潘多拉盒子已经打开，未来很多行业都会运用人工智能技术，很多传统的行业，简单的劳动行业，人工智能都会取代人，很多传统行业的人会失业。

当人工智能和机器人能代替人工作，人于是从简单劳动中脱离，会有更多的时间思考，当然人们休闲的时间会更多。由于人工智能的出现，企业效益会提高，企业的集中度更高，因此，国家要提高富人的征税比例用于解决失业人口的社会保障。不管你愿不愿意无人物流时代已经开始，人工智能时代已经来临，要想不失业，只有提高学习能力。

这只能是无人物流时代的开端，但要说无人物流时代全面到来了，我觉得为时尚早。

一个最关键的问题是，空域管制。无人机把货物送到无人配送站，这段路线究竟如何规划，低空空域是否允许飞行，这都是亟待解决的问题。当前只有京东一家，但未来物流公司如果都使用无人配送模式，无人机势必非常多，空域也势必非常拥挤，这个问题又该如何解决？

第二个问题，无人配送相关配套制度还不够完善。无人机及配送机器人，在配送过程中，如果货物掉落造成人员伤亡怎么办？如果发生了交通事故怎么办？这些都亟待法律明确和解决。

但毫无疑问，无人配送未来将是主流，京东提前进行了尝试，这也是在为公司今后的物流发展积累宝贵的经验。

当一台台的机器代替人工时无人物流正在逐步的到来，要想实现正真的无人物流最难的还是在配送端，也就是人们所说的最后一公里如何把货物准确及时的送到顾客手上，这就要用到人工智能配送机器了。我不知道现在的科技到底发展到了什么个程度，要想做好终端配送首先一台机器要能载重一定数量与重量的货物，要能根据货物的地址做好路线规划，配送前要能提前跟顾客联系看顾客是否在家，能否解决一些顾客的要求，比如顾客不在家时放入某一个指定地点如丰巢柜或是顾客告诉你放到家附近的某个地方，又或者等顾客到家了再进行配送。根据顾客需求处理拒收、改地址、上门取件等需求。（当然还要想办法让你的机器能安全的从地上或空中行动，不要到半路货不见了或机器被一些有心或无心的人损坏掉了。)

未来已来，无人物流车可以让物流运输更加安全、高效、低成本。

社会物流成本已经占GDP的16%，也就是12万亿人民币。这是一个近两万亿美元的市场的规模。双十二在即，回头看今年的双十一，整个电商的物流有超13亿个包裹。这也意味着这几天每时每刻都有几千万辆的物流车在工作。而无人驾驶可以使物流成本降到1/3，即实现了无人的物流车，在今天物流能力的基础上，还能够更高效地配送出十亿个包裹。因此，阿里、京东、美团等电商平台也都在不遗余力地发展和推广无人物流车。

而真正能够广泛用于商业化落地无人物流车的场景，短时间内（2-3年内）仍然限于一些特定的区域，主要包括机场、工厂、港口和矿山等。在这里面并没有列入电商，关键原因在于，目前正在推广的无人快递和送餐的无人车，不仅仅在于路权和管理权的问题，还有其他一些更深层次的原因。路权就是限定道路和开放道路的区别。管理权就是企业管理和社会管理的区别。

从商业要求上来看，按照目前无人驾驶的技术和应用能力，驭势提取了一个标准。就是只有用户日常使用高频，属于刚需的目的，而且必须有（上量使用）的应用才具有真正的商业意义。主要是目前在于基础设施的缺乏导致无人物流应用的一些部署和维护只有“高刚量”的用户承担，也就是机场、港口、工厂等大型企业的用户。符合“高刚量”的应用有不少，比如港口的集卡物流、机场的拖车等等。

驭势无人电动物流拖车属于特种车，常用于机场、工厂、港口等特定场景。无人电动物流拖车的负载非常灵活，可以带多个拖斗运行，一般的负载范围可以在5-30顿之间。但也正由于它的应用广泛，他对无人驾驶的要求也极高，包括全天候的作业、最高的安全等级的要求、高作业效率等。

京东无人配送站现在也只是小范围的投入使用，离真正的无人物流时代到来还有一段距离。

京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入使用。

该无人智慧配送站主要运用无人车和无人机来来完成“最后一公里”的配送任务。货物的分拣都有配送站的机器来完成，无人车奖货物运来配送站，再由无人机送进货仓，货仓中会自动完成货物的包装、分拣、装车，实现全自动化。

前段时间，中国民用航空西北地区管理局向京东集团授予“陕西省物流配送多式联运创新试点企业”牌照，京东成为了中国民用航空局批准的首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。

现在京东在陕西的无人配送站的工作已经正式进入轨道，据官方负责人称，自今年618以来已经完成数千单配送任务，飞行里程近2万公里，智能机器人也在各大仓储物流中心开始投入使用。

无人配送成本高。无人配送理想是要达到效率高，成本低的效果，然而对于现在的技术来说，无人配送设备省去了很多人力，但是成本价格还远高于这些人力，现在小规模的使用还可以，如果大范围地使用，成本就很高了。

人工智能都还在研发过程，大量投入不现实。无人配送，自动分拣可以说是将来的趋势，现在各互联巨头都在投入资金研究，阿里旗下的菜鸟驿站也都在紧锣密鼓地建全自动化的物流仓库，可是也都仅限于在一些大城市，快递需求量高的地方有这些设备，现今还没有实现大范围地投入使用

投入使用后的安全问题。例如上面介绍的无人机配送，货物飞在天上，如果一旦出问题掉下来砸到人怎么办？将来可能各大物理公司都会有这些设备，车多了还容易出车祸，那么如何保证这些无人机在飞行过程中的安全问题？

综合以上问题，无人物流虽是大势所趋，但现今还没有能力完全进入这个时代。

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